На WUF13 будет возможность обсудить влияние изменения климата, пробки в крупных городах, транспортную инфраструктуру и другие актуальные проблемы, а также обменяться мнениями и мировым опытом.
Об этом в комментарии AПA заявил эксперт по транспортным вопросам Рауф Агамирзоев.
Значение для Южного Кавказа и вызовы Баку
«Форум WUF13 важен для Южного Кавказа. После освобождения Карабаха реализуются проекты по строительству и восстановлению, создаются новые города. В то же время необходимо уделить внимание вызовам крупных городов, поскольку Баку также сталкивается с этими проблемами», — подчеркнул эксперт.
Международная платформа и мировой опыт
Рауф Агамирзаев считает, что WUF13 будет особенно полезен с точки зрения обмена мнениями между экспертами: «WUF13 — это международная платформа для обсуждения моделей управления городским хозяйством и существующих вызовов. Азербайджан должен максимально использовать эту площадку. Форум сыграет важную роль в подготовке к таким глобальным проблемам, как пробки, экологические вопросы и изменение климата, а также в изучении путей их решения и мирового опыта. В частности, обсуждения последствий обильных осадков в Баку за последние 5 лет, проблем заторов и трансформации мобильности могут способствовать решению ряда вопросов. Поэтому WUF13 — это хорошая, мирового уровня платформа для обучения и накопления опыта, а также важная инициатива для будущих проектов».
Концепция «15-минутного города» и городское планирование
Эксперт отметил, что концепция «15-минутного города» уже применяется во всём мире:
«Она предусмотрена и в Генеральном плане Баку. Принято решение о переходе от монцентричной к полицентричной модели города. Поэтому необходимо внедрять решения, обеспечивающие быстрое сообщение между этими центрами. В этой сфере действует государственная программа, работа ведётся, однако в некоторых направлениях темпы пока не соответствуют желаемому уровню».
Пешеходная инфраструктура и решения в сфере мобильности
По словам Рауфа Агамирзоева, при условии совершенствования пешеходной инфраструктуры для коротких поездок — устранения барьеров для пешеходов, обеспечения непрерывности тротуаров, создания коротких пешеходных маршрутов и удобных переходов — трансформация мобильности будет происходить быстрее:
«Мы уже видим первые элементы. Например, внедрены выделенные полосы для автобусов, а также полосы для микромобильности. Однако для повышения их эффективности необходимо обеспечить их полноту и функциональность».
Развитие общественного транспорта и планы на будущее
Эксперт добавил, что под более масштабной мобильностью подразумевается уже рельсовый транспорт — метро, трамвай, пригородные электрички и т.д.:
«В этом направлении уже приняты решения по их развитию. Их ускоренная реализация предусмотрена до 2030 года. В результате изменятся текущие условия и приоритеты в сфере мобильности. Однако, на мой взгляд, пешеходная инфраструктура занимает ключевое место, и её необходимо развивать без промедления, чтобы люди могли совершать поездки быстрее и на более короткие расстояния пешком или с использованием микромобильности. Это позволит снизить существующую нагрузку. Обсуждение всех этих вопросов и использование мирового опыта в рамках WUF13 сыграют важную роль в развитии нашей страны».