Хорошо скоординированные транспортные коридоры имеют важное значение для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.
Как сообщает АПА-Экономикс, об этом заявил заместитель министра цифрового развития и транспорта Азербайджана Самир Мамедов в ходе панельной дискуссии на конференции «Современное сельскохозяйственное сотрудничество как основа устойчивого развития и гарантия продовольственной безопасности» в Баку.
Он отметил, что в этом контексте усиление взаимосвязанности и обеспечение бесперебойного движения грузов стали общим приоритетом:
«Азербайджан, расположенный на пересечении ключевых торговых маршрутов Восток–Запад и Север–Юг, играет роль естественного моста между Европой и Азией. Исходя из этого преимущества, страна уделяет особое внимание развитию Среднего коридора, который находится в центре национальной стратегии.
С целью превращения этого стратегического видения в конкретный план действий Азербайджан принял Национальный план транзитной деятельности на 2024–2026 годы. Этот документ определяет широкую дорожную карту по усилению транзитного потенциала страны.
План сосредоточен на четырёх основных направлениях: развитии физической инфраструктуры, повышении операционной эффективности, укреплении координации с международными партнёрами и цифровизации транспортных процессов».
Замминистра подчеркнул, что Азербайджан последовательно инвестирует в крупные инфраструктурные проекты для обеспечения бесперебойного транспортного сообщения по всей Евразии: «Одним из главных примеров этого является проект железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Эта линия играет важную роль в Среднем коридоре и в настоящее время обладает пропускной способностью по перевозке грузов до 5 миллионов тонн в год.
Одним из ключевых объектов, дополняющих эту систему, является Бакинский международный морской торговый порт. Являясь главным мультимодальным узлом на Каспийском море, порт в настоящее время обладает пропускной способностью в 15 миллионов тонн в год, и ведутся работы по её увеличению до 25 миллионов тонн.
Наряду с развитием инфраструктуры, для эффективного и надёжного функционирования коридоров важна также тесная координация со странами-партнёрами. Азербайджан активно работает со всеми государствами, расположенными вдоль маршрута, над решением операционных проблем, унификацией процедур и упрощением процессов пересечения границ».
Он отметил, что с целью укрепления сотрудничества и повышения общей эффективности коридора подготовлены многочисленные соглашения, меморандумы о взаимопонимании и совместные дорожные карты:
«Результаты этих усилий уже заметны. В 2025 году общий объём транзитных перевозок через Азербайджан достиг 14,3 миллиона тонн, что в 2,5 раза больше по сравнению с 2019 годом.
Около трети этих грузов было перевезено по Среднему коридору, что подтверждает его растущую роль в региональной взаимосвязанности. Также отмечен значительный рост контейнерных перевозок. В частности, число блок-поездов, прибывающих из Китая, достигло 400, что означает рост на 37%», — подчеркнул он.
«Кроме того, Азербайджан предпринял практические шаги по дальнейшему упрощению региональной взаимосвязанности. После формирования мирного процесса с Арменией были созданы условия для осуществления транзитных операций в этом направлении, и через территорию Азербайджана в Армению было перевезено около 28 тысяч тонн грузов.
Это были агропродовольственные товары, такие как зерно и гречка, а также продукция сельскохозяйственного назначения, включая удобрения».
С.Мамедов отметил, что данные меры имеют особое значение для агропродовольственных цепочек поставок.
«Эффективные и хорошо скоординированные коридоры сокращают сроки поставок, минимизируют потери и сохраняют качество продукции, что особенно важно для скоропортящихся товаров.
В будущем ожидается дальнейший рост торговых потоков между Европой и Азией. В этом контексте Зангезурский коридор, который пройдёт через Армению в Нахчыванский регион Азербайджана и далее в Турцию, имеет особое значение с точки зрения укрепления региональной взаимосвязанности», — сказал он.