В Баку раскрыли планы по развитию автобусного, железнодорожного, метро- и трамвайного транспорта для перевозки пассажиров.
Как сообщает AПA, об этом на мероприятии, посвящённом Генеральному плану города Баку в рамках WUF13, заявил начальник Бакинского регионального управления AYNA Тарлан Сафаров.
«При оценке наших активных проектов основное внимание уделяется полной реконструкции системы городского автобусного транспорта. В рамках Государственной программы достигнут значительный прогресс. На улицы города выведены 368 автобусов, работающих на зелёной энергии, проложено 114 километров выделенных автобусных полос. В результате ежедневный активный автобусный парк увеличился на 30 %, и каждый день на линии выходят 2300 автобусов. Благодаря этому расширению в настоящее время ежегодно перевозится 494 миллиона пассажиров. Кроме того, система бесконтактной оплаты внедрена уже в 1900 автобусах.
Для поддержки целей в сфере мобильности также расширяется региональная железнодорожная сеть, которая будет обслуживать пригородные территории. Планируется строительство пассажирских железнодорожных линий, которые напрямую соединят населённые пункты Бильгя, Маштага, Албалыг, Бина и Говсан с центром Баку.
Кроме того, малоиспользуемые грузовые коридоры на участке от Кешля до Бёюк-Шора будут перепрофилированы для управления пригородным пассажиропотоком. Для поддержки роста этой сети и увеличения частоты перевозок планируется закупка 20 новых современных пассажирских поездов».
Высокопропускная сеть метрополитена системно оптимизируется. Для улучшения доступа к городу проектируются и планируются десять новых стратегических станций. Кроме того, на центральной узловой станции «28 Мая» планируется разделение Зелёной и Красной линий для обеспечения максимальной пропускной способности сети и безопасности. Это обновление полностью устранит крупнейшее препятствие в нашей транзитной системе», — заявил он.
По словам Тарлана Сафарова, помимо этого, в городскую структуру Баку вновь интегрируются системы лёгкого рельсового транспорта:
«Для коридоров с высокой плотностью пассажиропотока анализируются современные трамвайные сети, а маршрут от Мехдиабада до центра “28 Мая” рассматривается в качестве приоритетного направления.
Мы больше не рассматриваем магистрали, железную дорогу, метро или трамваи как отдельные элементы. Вместо этого они объединяются в единую цифровую и физическую экосистему. Эта интеграция необходима для устранения транспортных барьеров, оптимизации времени поездок и максимального повышения доступности для всех жителей. Именно это подводит нас к нашей основной транспортной философии: Один город. Одна сеть. Одна поездка.
Для реализации этой философии интегрируется мощная сеть мультимодальных узлов между стратегическими точками, включая Сумгайыт, Хырдалан, Сабунчи и “Кёроглу”. Эти узлы обеспечат беспрепятственное перемещение пассажиров между железнодорожной сетью, метро и автобусами менее чем за две минуты».
В AYNA также рассказали о проделанной работе в сфере обеспечения микромобильности. Было отмечено, что уже проложено 60,3 километра специальных велосипедных дорожек и установлено более 1200 организованных парковочных мест. В настоящее время микромобильность для коротких поездок в центре города уже составляет 12 %: «Одновременно наши улицы возвращаются пешеходам. Утверждены новые стандарты качества для тротуаров. Завершена пешеходизация улицы Ислама Сафарли, планируется создание активных пешеходных сетей на улицах Льва Толстого, Хагани и Топчубашова.
Кроме того, в настоящее время разрабатываются новые пешеходные концепции для оживлённых территорий вокруг улицы Тебриз и центральной зоны станции “Гянджлик”.
В итоге наше стратегическое видение мобильности Баку очень простое: мы хотим создать более быстрый, более безопасный и более экологичный транспортный систему».