Немецкое издание Cicero опубликовало статью под заголовком «Ворота в Центральную Азию: почему Европа заново открывает для себя Южный Кавказ?».
Как сообщает АПА, в статье, автором которой является Оливер Ролофс, отмечается, что на протяжении более трёх десятилетий модель стабильности и благополучия казалась вполне жизнеспособной, однако в конечном счёте она рухнула.
Подчёркивается, что после окончания холодной войны Германия в значительной степени доверила обеспечение своей безопасности Вашингтону, оказалась серьёзно зависимой от российских энергоресурсов, а свою экспортно ориентированную экономическую модель выстроила главным образом с расчётом на китайский рынок.
Издание отмечает, что сначала пандемия, а затем разрушительная война России против Украины полностью изменили эти представления и поставили Германию и Европу в положение, в котором они никогда не хотели оказаться. Подчёркивается, что Европа должна либо превратиться в инструмент в руках других сил в многополярном мире, либо сформироваться как самостоятельный геополитический актор.
В статье говорится, что неизбежным следствием признания этой реальности становится изменение того, как Европа воспринимает карту мира. Регионы, которые долгое время считались геополитической периферией, внезапно начали перемещаться в центр европейских интересов.
Трубопроводы превратились в инструмент политического давления
В статье отмечается, что в период после окончания холодной войны в международных отношениях преобладали открытые рынки и глобальные цепочки поставок. Проливы, транзитные коридоры и трубопроводы воспринимались как обычная инфраструктура мировой торговли, тогда как их геостратегическому значению уделялось сравнительно мало внимания.
Издание пишет, что вторжение России в Украину изменило этот подход буквально за одну ночь. Трубопроводы превратились в инструменты политического давления, порты — в стратегические цели, а подводные кабели — в критически важную инфраструктуру.
В статье говорится, что нынешняя война с участием Ирана и сохраняющаяся напряжённость вокруг Ормузского пролива ещё больше усилили дискуссии об устойчивости, экономической безопасности и стратегическом суверенитете.
Отмечается, что эти процессы отражают более широкую тенденцию: география вновь превратилась в фактор силы. Особенно отчётливо это проявляется в критически важных проливах и транспортных узлах, через которые проходят энергетические потоки, передаются данные, перевозятся товары и сырьё.
Именно поэтому, как указывается в статье, Европа уделяет всё больше внимания Южному Кавказу, который долгое время воспринимался преимущественно как источник конфликтов.
Вопросы границ, разминирование и укрепление доверия
Издание отмечает, что на протяжении десятилетий регион рассматривался почти исключительно сквозь призму конфликта между Арменией и Азербайджаном из-за Карабаха, который на международном уровне признавался составной частью Азербайджана.
В статье говорится, что, хотя война и сформировала политическое восприятие региона, она одновременно затмила его более широкий геостратегический потенциал.
Отмечается, что после запуска 8 августа 2025 года в Вашингтоне мирной инициативы между Арменией и Азербайджаном этот подход начал меняться как в Брюсселе, так и в других европейских столицах.
В статье подчёркивается, что путь к устойчивому миру по-прежнему остаётся долгим. Вопросы делимитации границ, разминирования и реализации мер по укреплению доверия пока не получили окончательного решения.
Вместе с тем издание пишет, что стратегический контекст коренным образом изменился. Европа начала рассматривать Южный Кавказ уже не только как зону конфликта, но и как мост, соединяющий Европу с Центральной Азией.
В статье отмечается, что Азербайджан уже превратился в незаменимого поставщика энергоресурсов для Европы.
Сообщается, что после подписания в июле 2022 года Меморандума о стратегическом партнёрстве в энергетической сфере между Европейским союзом и Азербайджаном Баку последовательно расширяет свою роль альтернативного поставщика природного газа.
Издание отмечает, что соглашение предусматривает увеличение ежегодных поставок газа как минимум до 20 миллиардов кубометров к 2027 году. Азербайджан уже нарастил экспорт газа в Европейский союз до 13 миллиардов кубометров в год, тогда как до 2022 года этот показатель составлял всего 8 миллиардов кубометров.
В статье говорится, что с января 2026 года Германия и Австрия также впервые начали получать прямые поставки азербайджанского газа.
Отмечается, что одним из ключевых шагов в этом направлении стало подписание десятилетнего контракта между SOCAR и немецкой энергетической компанией SEFE. Документ предусматривает ежегодную поставку 1,5 миллиарда кубометров природного газа.
Издание пишет, что в настоящее время Азербайджан экспортирует газ в 16 стран, десять из которых являются членами Европейского союза. Подчёркивается, что за сравнительно короткий период прикаспийская страна превратилась в одну из ключевых опор европейской стратегии диверсификации источников энергоснабжения.
Важный партнёр Европейского союза
В статье говорится, что благодаря Южному газовому коридору Европа получила энергетический маршрут из Каспийского региона, полностью обходящий территорию России.
Отмечается, что этот инфраструктурный проект включает несколько трубопроводов. Одним из них является Трансанатолийский газопровод — TANAP. По нему природный газ с месторождения «Шахдениз», расположенного в Каспийском море вблизи Баку, транспортируется через территории Грузии и Турции к границе Европы.
Далее, как отмечается в статье, по Трансадриатическому газопроводу — TAP — газ поступает в Грецию, Албанию и Италию.
Издание пишет, что после вторжения России в Украину TANAP и TAP стали центральными элементами усилий Европы по сокращению геополитической зависимости.
Вместе с тем в статье подчёркивается, что стратегическое значение Азербайджана не ограничивается его ролью поставщика энергоресурсов.
Отмечается, что Азербайджан также является незаменимыми воротами в Казахстан — страну с одной из наиболее сильных экономик и богатейшей ресурсной базой в Центральной Азии. Казахстан, в свою очередь, является одним из основных партнёров Европейского союза в регионе.
В статье говорится, что Средний коридор, начинающийся в казахстанских портах Актау и Курык, пересекает Каспийское море, проходит через Баку, а затем продолжается в направлении Чёрного моря и Европы.
Таким образом, пишет издание, Азербайджан превратился в точку выхода Европы в Центральную Азию и к Среднему коридору, официально именуемому Транскаспийским международным транспортным маршрутом. Отмечается, что в последнее время значение этого маршрута существенно возросло.
В статье говорится, что коридор через Азербайджан связывает Европу с Туркменистаном, Казахстаном, Узбекистаном, Китаем и более широкими рынками Центральной Азии.
Поскольку традиционный северный маршрут, проходящий через территорию России, в значительной степени нарушен из-за войны и санкций, а южный маршрут через Иран по-прежнему сопряжён с геополитическими рисками, Средний коридор выходит на первый план как один из наиболее важных и надёжных сухопутных маршрутов между Европой и Азией.
Транспортная артерия для промышленного будущего Европы
В статье отмечается, что Европейский союз в настоящее время рассматривает этот коридор как стратегический инфраструктурный проект в рамках инициативы Global Gateway.
Сообщается, что в конце июня 2026 года Брюссель и Астана вновь подтвердили намерение ускорить расширение Среднего коридора и углубить сотрудничество в сферах энергетики, цифровизации и критически важного сырья.
Поэтому, пишет издание, Средний коридор является не просто торговым маршрутом. Он превращается во всё более значимую для промышленного будущего Европы транспортную артерию, обеспечивающую надёжное перемещение энергоресурсов, данных, капитала и товаров между Европой и Азией.
В статье отмечается, что одним из определяющих ресурсов XXI века является взаимосвязанность.
Именно это понимание, как подчёркивается в материале, находится в центре меняющегося подхода Европейского союза.
Издание пишет, что в начале июля в Баку особое внимание привлёк не столько объявленный инвестиционный пакет, сколько формулировки, использованные председателем Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен.
В статье говорится, что Урсула фон дер Ляйен назвала Южный Кавказ «одним из крупнейших мировых транспортных узлов», соединяющих Европу с Каспийским регионом и Центральной Азией.
Отмечается, что во время совместного выступления с Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым в Баку фон дер Ляйен заявила, что лишь немногие страны обладают столь же благоприятным положением для содействия региональному сотрудничеству и стабильности, как Азербайджан.
В статье подчёркивается, что выбранные ею формулировки свидетельствуют о глубоких изменениях во внешней политике Европы.
Издание пишет, что ещё несколько лет назад Брюссель уделял больше внимания конфликтам и недостаткам региона, чем его стратегическим преимуществам.
Сегодня же Европейская комиссия связывает Южный Кавказ с транспортной взаимосвязанностью, стратегической инфраструктурой и экономической устойчивостью.
В статье отмечается, что это новый тон, свидетельствующий о формировании европейского геополитического мировоззрения, в котором география вновь воспринимается как стратегический фактор.
Издание пишет, что фон дер Ляйен прямо назвала Азербайджан «надёжным и заслуживающим доверия энергетическим партнёром».
Сообщается, что председатель Европейской комиссии подчеркнула: Европа помнит, что Баку увеличил поставки газа в тот момент, когда Россия начала использовать энергоресурсы в качестве геополитического оружия.
В статье говорится, что фон дер Ляйен назвала Южный газовый коридор историей успеха в обеспечении энергетической безопасности Европы и обозначила следующий этап партнёрства.
Отмечается, что этот этап предусматривает расширение производства возобновляемой энергии, создание Зелёного энергетического коридора между Каспийским морем и Европой, а также укрепление сотрудничества в сфере электросетей и региональной энергетической инфраструктуры.
В статье говорится, что увеличение доли возобновляемых источников в энергетическом производстве Азербайджана может высвободить дополнительные объёмы природного газа для экспорта в Европу и тем самым ещё больше укрепить энергетическую безопасность.
Штайнмайер посетил Армению и Азербайджан
Издание пишет, что новое Партнёрство ЕС–Азербайджан в сфере взаимосвязанности и инициатива «Мир через взаимосвязанность» также отражают этот более широкий подход.
В статье говорится, что гранты объёмом до 200 миллионов евро в рамках программы Global Gateway, как ожидается, позволят привлечь до 2 миллиардов евро инвестиций в транспортные связи, энергетическую инфраструктуру и цифровые сети.
Отмечается, что среди планируемых проектов — расширение Бакинского порта, строительство новых железнодорожных соединений и поддержка экономического развития приграничных регионов.
Издание пишет, что фон дер Ляйен недвусмысленно сформулировала политическую цель: мир не должен существовать исключительно на бумаге — его необходимо укреплять посредством совместной инфраструктуры и экономической взаимозависимости.
В статье отмечается, что Германия также всё отчётливее осознаёт геополитическое значение Южного Кавказа.
Сообщается, что визит федерального президента Франка-Вальтера Штайнмайера в Армению и Азербайджан в конце марта — начале апреля 2025 года имел гораздо большее значение, чем обычная церемониальная дипломатическая поездка.
Издание пишет, что этот визит отразил растущий интерес Берлина к энергетической и инфраструктурной политике.
В статье подчёркивается, что для Германии вопрос уже не ограничивается природным газом. Речь идёт об устойчивых цепочках поставок, промышленной конкурентоспособности и доступе к рынкам Центральной Азии.
Отмечается, что в этом контексте канцлер Фридрих Мерц пригласил Президента Ильхама Алиева совершить официальный визит в Германию.
В статье говорится, что цель заключается в дальнейшем расширении политических и экономических отношений с Азербайджаном в рамках европейской стратегии в сферах энергетики, инфраструктуры и взаимосвязанности.
Издание пишет, что инициатива TRIPP — «Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания», согласованная в рамках Вашингтонского соглашения, — также соответствует этой более широкой линии развития.
В статье отмечается, что маршрут, планируемый как международный транзитный коридор на Южном Кавказе, основывается на мирном соглашении, достигнутом между Арменией и Азербайджаном в Белом доме в августе 2025 года при посредничестве США.
Сообщается, что коридор должен связать основную часть Азербайджана с его эксклавом Нахчываном и Турцией по маршруту протяжённостью около 40 километров, проходящему через юг Армении и Зангезурский регион.
В статье отмечается, что маршрут будет включать автомобильные и железные дороги, энергетические трубопроводы и телекоммуникационные кабели.
Издание пишет, что строительство и эксплуатация маршрута должны осуществляться американской компанией в сфере развития. При этом формальный территориальный суверенитет и пограничный контроль должны полностью оставаться в руках Армении.
За пределами центров силы Вашингтона, Москвы и Пекина
В статье говорится, что стратегическое направление, тем не менее, очевидно: инфраструктура теперь воспринимается не только как экономический проект, но и как инструмент обеспечения мира.
Издание пишет, что американский аналитик Грег Роман недавно отметил: Запад зачастую сосредоточивает внимание на таких крупных центрах силы, как Вашингтон, Москва и Пекин.
В статье говорится, что реальная геополитическая динамика всё чаще формируется вдоль коридоров, соединяющих Европу с Южным Кавказом и Центральной Азией.
Отмечается, что значение приобретает не сама периферия, а пространства, в которых пересекаются энергетика, торговля, данные и инфраструктура.
Именно поэтому, пишет издание, сегодня Южный Кавказ представляет собой гораздо больше, чем просто регион между Чёрным и Каспийским морями.
В статье отмечается, что он превращается в одну из важнейших геостратегических опор европейской политики в сфере геополитики и конкурентоспособности.
Подчёркивается, что те, кто по-прежнему рассматривает регион исключительно сквозь призму прошлых конфликтов, не замечают его растущего значения для энергоснабжения Европы, промышленной конкурентоспособности, доступа к Центральной Азии и новым развивающимся рынкам.
В завершение статьи подчёркивается, что ключевой вопрос заключается именно в новых коридорах.
Издание отмечает, что те, кто правильно понимает значение этих связей и участвует в их формировании, будут также влиять на становление европейского порядка XXI века.