ЗАО «Бакинский метрополитен», входящее в структуру AZCON Holding, с 15 августа приступает к основному этапу строительства в рамках проекта по разделению «Красной» и «Зелёной» линий. Строительные работы продлятся около 10–11 месяцев, и всё это время поезда не будут курсировать между станциями «Низами» и «28 Мая».
Об этом сообщили АПА-Экономикс в ЗАО «Бакинский метрополитен».
Проект реализуется в соответствии с «Государственной программой по совершенствованию транспортной инфраструктуры города Баку и прилегающих территорий на 2025–2030 годы», утверждённой распоряжением Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева.
Основная цель проекта, являющегося стратегической необходимостью для дальнейшего развития Бакинского метрополитена, заключается в устранении взаимозависимости «Красной» и «Зелёной» линий, снижении загруженности станций, сокращении интервалов между поездами до минимума и обеспечении стабильности движения.
В настоящее время тысячи пассажиров, следующих в разных направлениях, пользуются одной платформой станции «28 Мая», что особенно в часы пик приводит к чрезмерной загруженности и создаёт серьёзные трудности при посадке и высадке из поездов. После завершения проекта пассажиры, следующие в направлении «Ичеришехер», будут пользоваться платформой станции «28 Мая», а направляющиеся в сторону «Дарнагюль» — платформой станции «Джафар Джаббарлы». Кроме того, вторая пассажирская лестница, соединяющая станции «28 Мая» и «Джафар Джаббарлы», строительство которой близится к завершению, обеспечит более удобный и быстрый переход между станциями.
Временные изменения на период строительства
В рамках реализации проекта завершается второй этап строительства электродепо «Дарнагюль», которое будет обслуживать «Зелёную» линию. После этого начнётся строительство новых тоннелей протяжённостью 200 метров, которые соединят перегон «Джафар Джаббарлы — Низами». Работы стартуют 15 августа и продлятся примерно 10–11 месяцев. В период строительства движение в метро будет организовано следующим образом:
Перегон «28 Мая — Низами»: перевозка пассажиров между этими двумя станциями будет приостановлена. На основании совместно проведённого анализа Агентство наземного транспорта Азербайджана запустит дополнительные экспресс-маршруты и увеличит количество автобусов на действующих линиях.
«Красная» линия: на станции «Ичеришехер» будет введён усиленный режим работы, а поезда по маршруту «Ичеришехер — Ахмедлы» будут курсировать с интервалом 2 минуты 30 секунд. На участке «Ахмедлы — Ази Асланов» до завершения ремонтных работ сохранится действующий интервал челночного движения.
«Зелёная» линия: поезда по маршруту «Дарнагюль — Низами» будут курсировать с интервалом 3 минуты 30 секунд.
Перегон «Джафар Джаббарлы — Хатаи»: режим челночного движения останется без изменений, интервал составит 7 минут.
«Фиолетовая» линия: на маршруте «Ходжасан — 8 Ноября» сохранится интервал движения в 8 минут.
После завершения строительных работ «Красная» линия «Ичеришехер — Ази Асланов» и «Зелёная» линия «Дарнагюль — Хатаи» будут обслуживать пассажиров на полностью независимой инфраструктуре.
Поезда «Зелёной» линии будут следовать от станции «Дарнагюль» через «Джафар Джаббарлы» до станции «Хатаи» с интервалом 3 минуты 30 секунд. Таким образом, действующий на участке «Джафар Джаббарлы — Хатаи» восьмиминутный интервал ожидания останется в прошлом. На следующем этапе, после завершения строительства тоннелей и оборотной инфраструктуры до станции Y-15, интервал на «Зелёной» линии можно будет сократить до двух минут.
На «Красной» линии продолжается строительство оборотной камеры станции «Ичеришехер». Завершение проекта запланировано на вторую половину 2028 года. После полного ввода в эксплуатацию этой инфраструктуры интервалы на обеих линиях можно будет сократить до двух минут.
Бакинский метрополитен просит пассажиров с пониманием и терпением отнестись к временным неудобствам, которые могут возникнуть в период строительства.
****
11:46
15 августа стартует основной этап строительства одного из важнейших проектов, определяющих дальнейшее развитие Бакинского метрополитена, — проекта по разделению «Красной» и «Зелёной» линий.
Об этом сообщили АПА-Экономикс в ЗАО «Бакинский метрополитен».
Подробную информацию о целях реализации проекта, предстоящих работах, регулировании общественного транспорта в период строительства, а также преимуществах, которые разделение линий предоставит пассажирам, можно получить из видеопрезентации.
Разделение линий — не вопрос выбора, а стратегическая необходимость для дальнейшего развития Бакинского метрополитена.
https://www.facebook.com/bakimetropoliteni/videos/-bak%C4%B1-metropolitenind%C9%99-yeni-m%C9%99rh%C9%99l%C9%99-ba%C5%9Flay%C4%B1rbak%C4%B1-metrosunun-g%C9%99l%C9%99c%C9%99k-inki%C5%9Faf%C4%B1n%C4%B1-m/2174506033116870/