Без экипажные подводные аппараты вышли за пределы лабораторий и стали рабочим инструментом для бизнеса и науки, позволяя безопасно работать там, где человеку сложно или опасно находиться.
Сегодня мы расскажем о них, об их применении в науке и исследованиях морской фауны, морского дна, в спасательных и поисковых операциях, инспекции трубопроводов и других объектов подводной инфраструктуры, а также в военной сфере.
Нашим собеседником будет Автандил Мамедов, представляющий одного из самых передовых разработчиков без экипажных подводных аппаратов в мире.
- Уважаемый Автандил, чем объясняется Ваш интерес к без экипажным подводным аппаратам? Это модно или действительно имеет прикладное значение?
- Начнём с того, что термин «без экипажный подводный аппарат» несколько некорректный. Такое название, на мой взгляд больше применимо к крупным подводным аппаратам. Мы же должны применять два разных названия – телеуправляемые подводные аппараты (на английском языке: Remotely Operated Vehicle -ROV) и автономные подводные аппараты (на английском языке: Autonomous Underwater Vehicle -AUV). ROV управляется оператором с помощью кабельного соединения, а AUV – это более автономные аппараты, хотя отдельные команды они получаю по различным каналам связи – это акустический канал, радиосвязь, когда AUV находится в надводном положении и другие способы связи. Что же касается моего интереса, то он основан на весьма прикладных применениях таких аппаратов и всё больше расширяющегося применения, в том числе, с помощью искусственного интеллекта.
- Уважаемый Автандил, каково сейчас состояние рынка ROV и АUV? Каков баланс спроса и предложения я этой сфере?
- В бурно разевающейся среде высоких технологий, как Вы знаете, нет недостатка предложений, в том числе в части ROV и АUV. Однако, без преувеличения можно сказать, что мировое первенство в этой сфере, как и во многом другом, сегодня принадлежит китайским компаниям. В частности, Pelagix - я бы сегодня назвал номер один в сфере разработок ROV и АUV.
Не буду рекламировать, но на мой взгляд, есть еще две компании из США и Франции, которые пусть и уступают Pelagix, но занимают весьма достойное место в всемирном рейтинге разработчиков и производителей AUV и ROV.
- Уважаемый Автандил, как Вы считаете, по каким критериям китайская компания Pelagix уникальна по сравнению с другими разработчиками и производителями AUV ?
- Прежде всего, это широкий диапазон разработок, охватывающий операционный радиус от 6 часов автономной работы до 270 часов автономной работы и с операционной глубиной погружения до 6000 метров. Ни одна компания не предлагает такой широкий выбор, в зависимости от задач, стоящих перед AUV.
Кроме того, удобство эксплуатации и эксплуатационные расходы AUV разработки Pelagix делают его технологии уникальными. Например, самой затратной задачей в эксплуатации AUV является межоперационная зарядка, выгрузка данных. Все разработчики мира в этом направлении ориентируются на обслуживание AUV на берегу или на борту судна. Pelagix наряду с такими традиционными способами обслуживания предлагает не имеющую аналогов систему, состоящую из морского уловителя и док-станции непосредственно на море. Такая система не требует подъема AUV на борт судна, или на берег. Все операции по обслуживанию, в том числе перезарядка аккумуляторов производятся на воде, в морской док-станции.
В мире сегодня никто не предлагает такую инфраструктуру обслуживания AUV. Уважаемый Автандил, последний вопрос несколько вопрос о перспективах прикладного применения AUV и ROV в Азербайджане, на примере других государств.
Как выше мы говорили AUV и ROV могут выполнить весьма широкий спектр задач. Вы спрашиваете о самом наглядном промере, перспектив. Давайте, вспомним, печальное событие 21 июня 2026г, когда в результате аварии из нефтепровода нефть попала в воды Каспия. Так, регулярные проверки состояния трубопроводов, кабелей, свай, опор и подводных частей мостов и платформ, в том числе в интересах нефтегазовых компаний и энергетики с помощью AUV исключают такие аварии. А Картографирование , построение карт рельефа дна с помощью многолучевых эхолотов и боковых сонаров, снабжение такими картами судов может полностью исключить повреждения трубопроводов и кабелей якорем судов.
Со временем, морское дно станет специфической производственной площадкой. Например, в Китае, подводой, на морском дне функционирует центр обработки данных, вычислительная инфраструктура искусственного интеллекта. В Испании на морском дне размещают вины для выдержки, где темнота и стабильная температура создают идеальные условия для созревания вин.
Все эти примеры хороши, но достаточно сложны в обслуживании, если в обслуживание осуществляется только силами водолазов. Но, с применением автономных подводных аппаратов такие производственные циклы становятся экономически целесообразными и технологически более доступными.