Средний коридор вступает в очень важный этап своего развития. На протяжении многих лет мы говорили о Среднем коридоре лишь как об альтернативном транспортном маршруте между Азией и Европой. Сегодня же, думаю, нам следует рассматривать его в более широком контексте.
Как сообщает АПА-Экономикс, об этом заявил вице-президент компании Silk Way West Airlines Вугар Мамедов, выступая на конференции «Германо-азербайджанское стратегическое партнёрство и взаимосвязанность — 2026».
По его словам, целью должно быть не просто создание ещё одного маршрута: «Целью должно стать создание интегрированной, надёжной и конкурентоспособной экосистемы цепочек поставок. Это важное отличие. Потому что коридор силён настолько, насколько прочны связи между отдельными составляющими его элементами. Железные дороги не могут функционировать изолированно. Порты также не могут работать изолированно. То же самое касается авиакомпаний. Все эти элементы, включая таможенные и цифровые системы, должны работать сообща».
Он отметил, что Азербайджан занимает особенно выгодное положение для выполнения этой связующей роли: «С географической точки зрения мы находимся между Центральной Азией, Каспийским морем, Южным Кавказом, Турцией и Европой. Однако географического положения недостаточно. Чтобы превратить географическое положение в реальное конкурентное преимущество, необходимы инфраструктура, транспортные возможности и операторы, способные использовать и объединять эти различные элементы. Считаю, что Азербайджан добился значительного прогресса в этом направлении. Мы в Silk Way West Airlines на протяжении многих лет работаем над превращением Баку в глобальный грузовой хаб. Сегодня наша сеть связывает Азербайджан с ключевыми рынками Европы, Азии, Ближнего Востока и Америки».
Вугар Мамедов заявил, что Германия является особенно важной частью этой системы: «В настоящее время мы выполняем 12 рейсов в неделю между Азербайджаном и Германией. Поэтому, когда мы говорим о взаимосвязанности между двумя странами, для нас это не теоретическое понятие. Эта связь уже существует. Самолёты регулярно перевозят грузы между Баку и Германией, связывая немецкую промышленность и потребителей не только с Азербайджаном, но и через Баку с более широкой географией. Именно здесь авиация может придать Среднему коридору дополнительное измерение. Традиционно, говоря о Среднем коридоре, мы в основном подразумеваем железнодорожные и морские перевозки. Разумеется, эти виды транспорта и впредь будут составлять основу коридора. Однако требования к перевозке разных грузов неодинаковы. Для одних грузов главным фактором является цена, для других большее значение имеет время».