Лаосская Народно-Демократическая Республика имеет чёткую стратегию превращения из страны без прямого выхода к морю в транспортно-логистический центр, объединяющий рынки региона и облегчающий передвижение товаров и людей.
Как сообщает АПА-Экономикс, об этом заявил заместитель министра промышленности и торговли Лаоса Манотхонг Вонгсай, выступая на Азербайджано-Лаосском инвестиционном и бизнес-форуме в Баку.
По его словам, эта стратегия соответствует целям укрепления региональной транспортной взаимосвязанности, в том числе в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь»: «Железная дорога Лаос — Китай является важным достижением в реализации этой стратегии. Она не только играет значительную роль в пассажирских и грузовых перевозках между Лаосом и Китаем, но и укрепляет связи с соседними странами и региональными рынками. В то же время правительство Лаоса продолжает совершенствовать внутреннюю инфраструктуру и трансграничные транспортные связи. В этом контексте правительство приняло решение о реализации проекта железной дороги Лаос — Вьетнам, которая соединит столицу Лаоса Вьентьян с вьетнамским морским портом Вунг-Анг. Скоростная автомагистраль Вьентьян — Ханой также является ещё одним важным транспортным проектом, который укрепит связи между двумя странами и улучшит доступ к морскому порту Вунг-Анг. Считаю, что в этих условиях Лаос может стать важными воротами для азербайджанских компаний, стремящихся получить доступ к рынку АСЕАН (стран Юго-Восточной Азии). Соединив Бакинский порт с рынками Юго-Восточной Азии посредством региональной транспортной сети и железной дороги Лаос — Китай, мы можем изучить новые возможности для упрощения торговли, совершенствования логистики и укрепления экономического сотрудничества», — отметил он.
Он подчеркнул, что эти связи могут стимулировать инвестиции в новые проекты, обладающие высоким коммерческим потенциалом и обоснованной структурой. К перспективным направлениям сотрудничества относятся горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство, энергетика, транспорт и логистика.