На азербайджано-иранской границе - в селе Агбенд продолжается строительство нового погранично-пропускного пункта, завершение которого планируется в 2026 году.
Как сообщает АПА, об этом на брифинге, проводимом для дипкорпуса в Зангиланском конгресс-центре, сказал заместитель министра цифрового развития и транспорта Рахман Гумметов.
По его словам, Азербайджан нацелен не только на то, чтобы выступать транзитной страной, но и превратиться в региональный экономический центр, где пересекаются производство, логистика, инновации и торговля.
«Последние события показали, что глобальные цепочки поставок очень уязвимы перед геополитическими кризисами, пандемиями и другими сбоями. В этом контексте Средний коридор, проходящий через Центральную Азию, Азербайджан, Грузию и Турцию, стал безопасным и перспективным альтернативным маршрутом. Интерес к нему стремительно растёт как со стороны международных организаций, так и национальных правительств. По данным Всемирного банка, пропускная способность Среднего коридора к 2030 году достигнет 11 миллионов тонн. Этот прогресс делает открытие Зангезурского коридора своевременным и стратегически важным шагом», - подчеркнул заместитель министра.
Он отметил, что открытие Зангезурского коридора создаст совершенно новую геоэкономическую реальность для транспортной сети региона: «Этот коридор, обладая потенциалом расширения торговых путей между Европой и Азией, является не только логистическим маршрутом, но и символом исторической и культурной интеграции. Зангезурский коридор не только восстановит прямое сухопутное сообщение с Нахчыванской АР, но и станет ключевым звеном между транспортными коридорами Восток–Запад и Север–Юг. Подписанное после исторической Победы 2020 года трёхстороннее заявление Азербайджана, Армении и России создало рамки для восстановления региональных транспортных и коммуникационных линий и открытия новых маршрутов. Вашингтонская декларация, подписанная в августе 2025 года, стала важным шагом в реализации этого проекта. После полного завершения строительства пропускная способность коридора достигнет 15 миллионов тонн в год. Этот маршрут, выступая устойчивой альтернативой геополитическим рискам, повысит надёжность торгово-транспортной сети Евразии».
