Проходит год со дня крушения принадлежащего ЗАО «Азербайджанские авиалинии» («AZAL») пассажирского воздушного судна типа Embraer 190-100 IGW с регистрационным номером 4K-AZ65, выполнявшего регулярный рейс J2-8243 из города Баку Азербайджанской Республики в город Грозный Российской Федерации и потерпело куршение на территории Республики Казахстан вблизи аэропорта Актау.
Как передает AПA, в результате авиакатастрофы погибли два члена экипажа (капитан и второй пилот), страший бортпроводник и 35 пассажиров.
Благодаря профессионализму пилотов были спасены жизни 29 человек
Несмотря на человеческие жертвы, благодаря высокому профессионализму, мужеству и смелости пилотов и бортпроводников, было спасено 29 человек. После получения информации о возможном крушении в Казахстане были немедленно проведены необходимые спасательные мероприятия, выжившие были эвакуированы, им была оказана медицинская помощь.
Президенту доложили о происшествии, когда его самолет находился в воздушном пространстве России
25 декабря 2024 года самолет Президента Ильхам Алиева в Россию находился в воздухе на пути в Санкт-Петербург (неофициальный саммит глав государств СНГ в Санкт-Петербурге) главе государства была доложена информация о крушении, после чего он дал указание вернуться в Азербайджан. Также были даны распоряжения соответствующим государственным органам о расследовании причин аварии и принятии неотложных мер.
По прибытии самолёта в аэропорт имени Гейдара Алиева Президент провёл совещание в связи с происшествием, дал необходимые поручения. Он отметил, что самолёт изменил курс из-за ухудшения погодных условий и направлялся в аэропорт Актау, где и произошло крушение.
В Азербайджане и Казахстане возбуждены уголовные дела
По данным Генеральной прокуратуры Азербайджана, по факту крушения AZAL было возбуждено уголовное дело по статьям 262.3 и 314.3 Уголовного кодекса Азербайджана (нарушение правил безопасности воздушного движения и эксплуатации, повлекшее смерть двух и более лиц по неосторожности).
По поручению Президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева была создана Государственная комиссия для расследования аварии, возглавляемая заместителем премьер-министра Канатом Бозумбаевым. Также в Казахстане было возбуждено уголовное дело по факту нарушения правил эксплуатации транспортного средства, повлёкшее смерть двух или более лиц по неосторожности.
Церемония прощания с погибшими членами экипажа
29 декабря 2024 года в аэропорту имени Гейдара Алиева состоялась церемония прощания с членами экипажа рейса Баку–Грозный. Президент Ильхам Алиев и Первая леди Мехрибан Алиева приняли участие в церемонии.
Пилоты Игорь Кшнякин, Александр Калянинoв и бортпроводник Хокума Алиева были похоронены на Второй Аллее Почётного захоронения.
Члены экипажа были удостоены звания «Национальный герой Азербайджана»
Президент Ильхам Алиев подписал указ о награждении лиц, проявивших высокий профессионализм и мужество при крушении пассажирского самолёта Embraer 190 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) на рейсе Баку–Грозный (Россия). Согласно указу, посмертно присвоено звание «Национальный герой Азербайджана» пилотам Игорю Кшнякину и Александру Калянинову, а также бортпроводнику Хокуме Алиевой. Зульфигaр Асадов и Айдан Рахимли награждены орденом «Рашадат» I степени.
Позиция Президента Ильхама Алиева касательно авиакатастрофы
Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев 29 декабря дал интервью Азербайджанскому телевидению. В ходе интервью Президент отметил, что первые версии происшествия являются достаточно обоснованными и опираются на факты.
«А факты заключаются в том, что азербайджанский гражданский самолет получил повреждение извне на территории России, близ города Грозный, и практически потерял управление. Мы также знаем, что наш самолет был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы. Это первое повреждение, нанесенное самолету. В то же время в результате огня, открытого с земли, сильно пострадала и хвостовая часть самолета. Сразу же, в тот же день, когда наша делегация организовывала те видеоматериалы в городе Актау, общественность также была проинформирована по этому вопросу. Тот факт, что фюзеляж был в пробоинах, конечно, показывает, что первоначально вброшенная не знаю кем версия о столкновении со стаей птиц была полностью снята с повестки. Возможно, что при повреждении самолета, при ударе по нему пилот мог воспринять это как столкновение птиц с самолетом. Потому что, наверное, никому и в голову не могло прийти, что наш самолет будут обстреливать с земли в дружественной нам стране. Однако, к сожалению, некоторые круги России предпочли придерживаться этой версии. Одним из моментов, который нас огорчил и удивил, было то, что официальные структуры России выдвинули версии о взрыве какого-то газового баллона. То есть это открыто показывало, что российская сторона хочет замять вопрос, и это, конечно, никому не делает чести. Конечно, наш самолет был сбит случайно. Разумеется, здесь не может быть и речи о каком-то преднамеренном террористическом акте. Поэтому признать свою вину, своевременно принести извинения Азербайджану, считающемуся дружественной страной, и донести это до общественности – все это были меры и шаги, которые необходимо было предпринять. К сожалению, первые три дня мы не слышали от России ничего, кроме бредовых версий».
Президент Ильхам Алиев заявил, что детали катастрофы будут полностью расследованы.
Высоко оценив действия экипажа, Президент также озвучил ожидания и требования Азербайджана к России в связи с происшествием.
«Мы открыто изложили российской стороне свои требования. 27 декабря эти требования официально были доведены до российской стороны. В чем они заключались? Во-первых, российская сторона должна извиниться перед Азербайджаном. Во-вторых, должна признать свою вину. В-третьих, виновные должны быть наказаны, привлечены к уголовной ответственности, и Азербайджанскому государству, пострадавшим пассажирам и членам экипажа должны быть выплачены компенсации. Это наши условия».
Встреча с семьями погибших и решение о выплате компенсаций
6 января 2025 года Президент Ильхам Алиев встретился с семьями погибших членов экипажа и с выжившими бортпроводниками.
Во время встречи глава государства ещё раз подтвердил, что Азербайджан доведёт до конца расследование этого происшествия.
Наблюдательный совет ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) постановил выплатить компенсации пострадавшим и семьям погибших в авиакатастрофе: по 20 000 манатов каждому пострадавшему и по 40 000 манатов каждой семье погибшего.
Предварительный отчёт: версии о технической неисправности и столкновении с птицами не подтвердились
В феврале 2025 года Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительный отчёт о расследовании катастрофы самолёта Embraer-190 AZAL. Центр расследования авиационных происшествий и предупреждения (CENIPA, Бразилия) завершил анализ данных «чёрного ящика». Данные рейса J2-8243, потерпевшего крушение возле Актау, были извлечены и переданы казахстанским следственным органам.
Согласно предварительному отчёту, в соответствии с Приложением 13 Чикагской конвенции 1944 года, расследование начал Казахстан – страна, на территории которой произошел инцидент. Цель расследования — обеспечение безопасности полётов и авиационной эксплуатации, а не установление виновных.
Результаты расследования предназначены для выявления объективных причин катастрофы и предоставления рекомендаций BMAT и заинтересованным сторонам для предотвращения подобных происшествий в будущем.
Азербайджан, как страна-оператор и владелец воздушного судна, участвовал во всех этапах расследования. Представители Азербайджана участвовали во всех этапах расследования катастрофы, включая осмотр места происшествия и фиксацию фактов с помощью фото- и видеоматериалов; чтение данных «чёрных ящиков» (CVFDR) в Центре расследования авиационных происшествий и предупреждения (CENIPA, Бразилия); сбор дополнительной информации и доказательств.
Для справки:
CVR (Cockpit Voice Recorder) — регистратор голосов в кабине, записывает радиообмены, голоса пилотов и посторонние звуки в кабине;
FDR (Flight Data Recorder) — регистратор полётных данных, отслеживает ключевые параметры полёта: время, высоту, скорость, курс и положение самолёта.
На самолёте Embraer 190-100 IGW были установлены два устройства CVFDR, совмещающие функции CVR и FDR.
Согласно требованиям ICAO (BMAT), государство, проводящее расследование, должно в течение 30 дней подготовить предварительный отчёт, отражающий фактические данные, и представить его BMAT и заинтересованным сторонам. Казахстанская комиссия привлекла к подготовке этого отчёта представителей Азербайджана.
Предварительный отчёт подтверждает следующие факты:
25 декабря 2024 года пассажирский самолёт Embraer 190-100 IGW авиакомпании AZAL (регистрационный номер 4K-AZ65), выполнявший регулярный рейс J2-8243 из Баку в Грозный, был полностью исправен на момент вылета и на протяжении полёта до Грозного. Данные о пригодности к полёту, включая работу систем управления, подтверждены FDR.
Оба двигателя самолёта работали без технических проблем до момента крушения (данные FDR).
Во время полёта в воздушном пространстве России, включая район Грозного, были зафиксированы сбои GPS-сигналов.
Из-за неблагоприятных погодных условий капитан не смог выполнить второй заход на посадку в Грозном и принял решение возвращаться в Баку. После принятия решения CVR зафиксировал два посторонних звука с интервалом 24 секунды.
Сопоставление данных CVR и FDR показало, что через 4 секунды после первого постороннего звука отказала 3-я гидравлическая система, через 6 секунд — 1-я гидравлическая система, через 21 секунду — 2-я гидравлическая система.
На фюзеляже самолёта обнаружены многочисленные пробоины и скрытые повреждения, зафиксированные на фото и видео. Повреждения сосредоточены в задней части фюзеляжа, особенно на вертикальном и горизонтальном стабилизаторах, а также на левом крыле и левом двигателе.
Предварительный отчёт также указывает на то, что повреждения фюзеляжа образовались под воздействием посторонних объектов; никаких признаков столкновения с птицами не зафиксировано.
В коррозионных повреждениях остатков самолёта обнаружены посторонние объекты, не принадлежащие самолёту; их фотографии включены в текст предварительного отчёта. Для точного установления принадлежности этих объектов планируются дополнительные экспертизы.
05:13:32 — потеряны основные системы управления самолёта. 05:21:42 — диспетчер информирует Грозный о проведении операции «Ковер».
Нет подтверждений версии о взрыве кислородного баллона.
Подтверждающие факты фотоматериалы, аудио- и цифровые записи включены в предварительный отчёт.
Согласно Чикагской конвенции ICAO, после подготовки предварительного отчёта должен быть составлен окончательный отчёт в течение одного года после происшествия. Подготовка итогового отчёта ведётся Казахстаном и другими государствами, участвующими в расследовании.
9 октября 2025 года, накануне саммита глав государств СНГ в Душанбе (Таджикистан), лидеры Азербайджана и России обсудили возникшие сложности по имеющимся между странами вопросам.
Первым вопросом для обсуждения стала авиакатастрофа самолёта AZAL, произошедшая в декабре прошлого года. Президент России Владимир Путин рассказал о причинах крушения:
«Я хотел бы начать с более чувствительной темы — авиационной трагедии в нашем воздушном пространстве. Уже во время нашего первого телефонного разговора я извинился за то, что происшествие произошло именно в российском воздушном пространстве, и выразил самые искренние соболезнования семьям погибших. Хотел бы повторить это и ещё раз подчеркнуть, что, как мы договорились, мы оказываем полное содействие расследованию. Оно близко к завершению».
3 декабря 2025 года вице-премьер Казахстана Канат Бозумбаев сообщил, что расследование катастрофы самолёта AZAL возле аэропорта Актау находится на финальной стадии. Результаты могут быть представлены в конце 2025 года или в начале 2026 года. По его словам, расследование разделено на две части. Это уголовное расследование, проводимое Генеральной прокуратурой, при этом Казахстан поддерживает связь с российскими и азербайджанскими коллегами. А также следствие Министерства транспорта, которое также находится на завершающем этапе. Ожидаются данные от лицензирующих и технологических организаций, а также от систем навигации.
Бозумбаев отметил, что прогресс наблюдается и по уголовной части расследования.
Министерство транспорта Казахстана сообщило, что ожидает результаты расследований двух зарубежных лабораторий, после чего будет опубликован окончательный отчёт по катастрофе самолёта AZAL возле Актау.
Согласно правилам ICAO, окончательный отчёт по расследованию авиакатастрофы должен быть опубликован в течение 12 месяцев с момента происшествия.
В настоящее время расследование продолжается.